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太行山谷架虹桥 ——北京公司太行山高速京蔚段石门特大桥项目履约纪实

2017-11-07 11:13:00 官方网站 阅读

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太行山谷架虹桥

——北京公司太行山高速京蔚段石门特大桥项目履约纪实

/魏志靖 刘欢

“巍巍太行,艽野道荒。斯我工匠,拓土开疆。”2017922 日,北京公司承建的太行山高速京蔚段石门特大桥项目门吊高悬,彩旗招展,公司首个高速公路特大桥工程首片钢-混组合梁在这里架设成功。自山峦俯瞰,“初长成”的桥墩列成“一”字长龙,待长虬卧野通贯之时,这里必将成为“石门八景”后的“新九景”。

石门特大桥全长1839米,位于燕赵之地涿鹿以南的石门村落,是太行山高速公路中最大、最高、最长的大桥,将成为张家口与北京重点交通要道。自201610月开工以来,项目全员全力鏖战,在太行深处用钢筋混凝土铸就施工传奇。

 

自力更生通水电

大凡创业者,定饱尝艰辛。201611月中旬,当北方刚迎来初冬,太行山便卷起阵阵寒风,彻骨般严寒。

我们这里地处山区,冬季常常处于-10℃,地面冻土覆盖,管沟开挖一不小心就易堵塞唯一进山道路。提到初来山区项目的感受,毕业不到半年的年轻工长常洪昌对临时水管敷设记忆犹新。“寒风凛冽中,我们全员上阵亲自搬运水管和辅助焊接,干劲十足不怕累,苦干一周顺利完成目标。”

同样的情景还在不断上演。初期穿桥电力设施改线时,多条电力架空线路横穿桥梁项目,又逢劳务人手欠缺,严重制约了后续施工。全员再次集体响应,搬运电缆埋设于管沟。

“百米长的电缆需二十多人才能勉强拖动,穿一节镀锌铁管需全部人分三组才能完成。”整整一上午,肩上的重担、身体的酸痛早已被整齐的口号湮没。彼时呼号的大风是胜利的号角,飞扬的尘土是庆祝的烟火,在长久不息的欢呼声中,电缆铺设工作终于如期完成。

 

立墩架梁攻“首遇”

抢工热潮如火如荼,捷报亦接踵而至。55日承台首件完成,616日墩柱首件完成,直至“立墩”“架梁”……这一串串突破走向胜利的背后,正是三局人迎面技术难题的睿智与努力。

“特大桥项目跟传统房建项目有很大不同,百米级的空心薄壁高墩群、双侧悬挑8.05米盖梁、多箱长连续钢-混凝土组合梁等多项技术难题在中建范围内首次遇见。”项目执行经理赵大胜直言面对挑战。“并且工期紧、任务重,要在22个月内完成常规需要3年的工作任务。”

大桥所依,沟谷发育,交错纵横。“因大桥横跨宽阔沟谷,桥位纵断较高,与沟底最大高差达105.4米,桥墩最大高度99.6 米,共有盖梁36个,可谓难题重重。”分公司总工程师饶淇常驻项目“蹲点”指导,废寝忘食而病倒数日,仅稍作休息后便重返前线。

任何“拦路虎”都是“纸老虎”。在饶总工程师的指挥下,项目人员、机械、物资就位,从托架搭设、预压,到钢筋绑扎、钢绞线定位,再到模板安装、沉降量观测、混凝土浇筑等,现场施工规范有序、安全管理精益求精、责任落实明确到人,确保了首个“盖梁”的顺利浇筑,进入“大干120天”劳动竞赛的“架梁”准备与实施阶段。

“架梁”谈何易,攻关“巧”为之。大桥钢混组合梁长50米,单片重272吨,长度重量在国内罕见,新进设备与操作人员的磨合期更是制约着工期。架梁施工虽难度大,但工程专家对架梁的安全性和可实施性进行反复考证,同时引进有架梁经验的劳务队伍、租赁品牌架桥机,实施首片钢混组合梁架设。

922 日,项目执行经理赵大胜下达架梁指令,霎时掌声雷动,礼花飞舞。伴随着架桥机的轰鸣声,钢混凝土组合梁缓缓推送到位,徐徐降落固定,首片钢混组合梁终于架设成功!

 

老少同心绘“大家”

“我们都来自五湖四海,既有阅历丰富的老员工,更多的是你们这些入职不到五年的新力量,聚在一起就是一家人!”民主生活会上,项目党支部副书记高天佑一席话拉近了所有员工的距离。高书记虽已年过半旬双鬓斑白,却老当益壮请缨出征艰苦项目,同一批年轻的建设者们一道攻坚克难。

石门特大桥项目团队多为工作不满五年的年轻人,大都首次接触基础设施项目,他们远离家人,每日与钢筋、模板、混凝土为伴。为缓解一线员工紧张的工作氛围,高书记煞费苦心组织工地趣味游戏,拔河比赛、内务能手比赛贯穿工作之余,岗位标兵评选和技能比武大赛渗透各项施工生产,让员工凝心聚力、各展其才,受到热烈响应。

项目积极推行“大家”文化建设,将全体员工的心与项目紧密相连。山区条件恶劣,员工对饮用水的需求量较大,施工现场距离办公区1.5公里,取水不便。为了让一线员工及时喝上水,党支部决定配备背包、水袋,无论在梁场、板场、墩柱任何地方,随时能补充水分,职工们心里很温暖。

 

青山座座皆巍峨,壮心上下勇求索。石门特大桥项目团队视“天堑变通途”为使命,克服重难,从“摸着石头过河”到“激流勇进”,不断书写感动与旖旎,力保太行山高速2018年底通车目标,向社会交出满意的答卷,也将为公司基础设施建设的蓝图画上浓墨重彩的一笔!


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