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一桥飞架逾太行 层峦沟谷变通途 ——工业公司太行山高速京蔚段石门特大桥项目建设侧记

2018-12-06 11:31:38 官方网站 阅读

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一桥飞架逾太行  层峦沟谷变通途

——工业公司太行山高速京蔚段石门特大桥项目建设侧记

通讯员 阳优

日前,工业公司太行山高速京蔚段石门特大桥项目最后一跨长2米、重15吨的钢横梁精准固定,标志了全桥共计37跨的单箱钢梁全部架设完毕,钢结构工程顺利完工。至此,被称为“太行高速第一高桥”的石门特大桥纵横太行山脉,“一桥飞架东西,天堑变通途”的壮观景象在河北省张家口市涿鹿县石门村的山谷中变为现实。

石门特大桥桥墩最大高度为98.805米,路线与沟谷最大高差达105.4米,全长1839米,是公司承建的首个高速公路特大桥工程,是太行山高速公路京蔚段重点工程,更是太行山高速公路中最大、最高、最长的大桥。

 

打磨精度,提升履约原动力

项目对外通道仅有一条泥石道路,冬季沿线道路有结冰,材料供应困难,施工效率大打折扣。“项目海拔高达1100米,含氧量低,同样的工作,有的设备所需的功率是低海拔地区的两倍。”项目建造总监周忠苦笑地说道:“当地冬季最低温达到零下25℃,有效施工时间很短,全年实际可施工时间仅7个月。”

石门特大桥全熔透一级焊缝超过47000米,钢箱梁用钢量约17000吨,共使用380000个高强螺栓,一个接头600套。“任何工序的拼装精度误差都要求在2mm以内,难度在国内史无前例。”项目质量负责人黄正超说。为此,每道工序都精益求精:项目部安排专业的驻场人员每天巡视生产,旁站每一个检验的节点;对胎架布置和胎架调整进行自主创新,实现对精度的全周期动态控制……在一项项精度控制下,项目实现了±2毫米的预制精度,现场拼装精度“毫米级”从不可能变为可能。

2017年11月29日项目部荣获河北交投集团“质量优胜单位”、京蔚筹建处“质量达标先进单位”等荣誉,获得了中交建冀交高速公路投资发展有限公司通报表扬。

 

聚力创新,激发核心驱动力

坚持科技科研,突出技术创新,项目部成果丰硕。目前,已获得国家级专利1项,河北省级工法2项。项目技术工程师王杰撰写的论文《浅析石门特大桥梁场龙门吊安装技术》在10月1日发表在《中文科技期刊数据库(引文版)工程技术》杂志上;项目编制的2项工法在10月16日获“河北省科学技术成果证书”,并被鉴定为在钢结构桥梁施工领域处于国内领先水平。

工友需用挂篮作为操作平台,施工中会折弯大量的主梁纵向湿接缝的钢筋,其影响结构、安全风险大、吊装成本高。针对普通挂篮的缺点,王杰经过多次改良,在传统的挂篮上加一个自由度,使之可折叠,设计出了适用于所有上部结构为钢横梁连接的桥梁工程的折叠式挂篮。相比传统挂篮,其具备存放空间小、搬运方便和安全性高等优点,所需折弯的结构钢筋量减少为原来的32%,降低了对结构钢筋的不利影响;每跨横梁安装省去地面吊装挂篮的工序,可节省10人工,总节省施工成本约111000元。正站在折叠式施工挂篮上施工的工友黄施平笑着说:“这个挂篮简直太实用了,既保障了我们的安全性,还大幅度提高了工作效率。”

凭此创新,王杰在公司2017-2018年度职工合理化建议“金点子”的100多份作品中脱颖而出,10月31日捧回安全“金点子”一等奖,获得公司领导的一致称赞和肯定。

 

温馨港湾,塑造团队凝聚力

“好了,项目‘石门大讲堂’就要开始啦!有空再给你打电话!”刚还在给家人打电话的工友刘鑫育急忙跑到会议室。原来,项目部正在开展所有工友都可以上台展示自我的“石门大讲堂”活动。

2017年9月9日,项目部为2017届新员工、项目安全工程师佟鑫举办一个生日聚会。看着项目部集体员工给自己过生日,他感受到了这个大家庭的温暖,感动地记下了这一刻:“刚入职的我在离家千里之外的地方,感受到了家的温暖,我很幸福。我想告诉我的家人:这个‘小’家非常温馨……”

为促进“家文化”建设,让员工在紧张的工作之余感受到“家”的氛围,项目建立了参与有制度、学习有阵地、关爱有行动的“三有”职工之家。通过开会让员工参与项目重大事项的决策;通过微信、意见箱等渠道倾听员工的意见;通过与员工谈心等方式,及时缓解员工心理压力;通过工友夜校提高其素质。

项目经理田伟宏说:“举办员工文体活动,让大家在繁忙工作之余能够放松心情,增进员工之间的友谊,促进团队的协作精神,为项目营造和谐、团结、奋进的良好氛围。”项目部完成了由传统的以文体活动为主的职工之家向升级版的“三有”职工之家的蜕变。从“被组织”到主动参与,升级版的职工之家让员工们感觉更加温暖。

 

  


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